Редуктор Ц3У-355Н

Горизонтальный редукционный механизм с тремя парами цилиндрических косозубых шестерней применяется в мощностном оборудовании, агрегатах с импульсными и разнонаправленными нагрузками. Буква «Н» в маркировке редукторов Ц3У 355Н означает передачу Новикова с высоким крутящим моментом на выходном тихоходном валу. Цифровой показатель соответствует межосевому расстоянию последней ступени в мм.

Для изготовления узкого разъемного корпуса использован высокопрочный чугун, зубчатые шестерни из цементируемой стали дополнительно упрочняются. За счет особой конструкции зубцов отечественные редукторы Ц3У 355Н при сравнительно небольших габаритах обладают большой мощностью, надежностью и низкими теплопотерями. Механизмы не требуют дополнительного охлаждения, просты в обслуживании, ремонтопригодны.

Размеры

Чертеж редуктора

Входной цилиндрический вал

Выходной цилиндрический вал

Входной конусный вал

Выходной конусный вал

Выходной вал в виде зубчатой муфты

Выходной вал под автоматику

Варианты исполнения

Предлагаем редукторы Ц3У 355Н на выгодных условиях

В нашей компании большой выбор передач в разном климатическом исполнении, с полыми и цельнотельными валами на входе и выходе. Компактные трехступенчатые механизмы российского производства с узким корпусом можно купить в любой сборке, соответствующей ГОСТ 20373-94, с отношением скоростей входа и выхода от 31,5 до 200. Цена редуктора Ц3У-355Н зависит от мощности присоединяемого двигателя (от 12 до 60 кВт) с максимальным числом оборотов до 1500, а также от конструктивных особенностей механизма.

Преимущества редукторов Ц3У-355Н

Передачи с зацеплением Новикова рассчитаны на непрерывную и цикличную работу в условиях запыленности до 10 мг/м³, в закрытых помещениях, под навесом и на открытом воздухе. Преобразователи крутящего момента спокойно выдерживают кратковременные перегрузки, возникающие при включении двигателя, стабильно работают под постоянной и меняющейся нагрузкой. Шестерни способны вращаться в обе стороны, прокручиваются вручную при внезапных отключениях электротока. За счет особой формы зубья заходят в сопряжение постепенно, не создавая шума. Возникающие осевые нагрузки компенсируются разным наклоном косых зубьев на соседних парах рабочих колес.